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    哈密地区易事特蓄电池总代理
    发布者:upsxdcdy  发布时间:2018-07-25 10:11:38  访问次数:43

    哈密地区易事特蓄电池总代理

    哈密地区易事特蓄电池总代理

    哈密地区易事特蓄电池总代理

    哈密地区易事特蓄电池总代理

    易事特蓄电池:

    1. 凝胶电解质,无内部短路.热容量大,热消散能力强,能避免一般蓄电池易产生的失控现象,因而在高温操作时极为可靠,电池不会产生“干化”现象,工作温度范围.
    2. 由于电池为胶状固体,所以电解质浓度均匀,不存在酸分层现象.
    3. 酸浓度低,对极板腐蚀弱,并采用独特的管式极板,因此电池寿命长.
    4. 电池极板采用无锑合金,电池自放电极低,20°C下存放两年后,还有50%以上的容量,即两年内不需补充电.
    5. 的承受深放电及大电流放电能力,具有过充及过放电自我保护性能.
    6. 电池抗深放电能力强,100%放电后仍可继续接在负载上,在四星期内充电可恢复原容量.
    7. 采用高灵敏低压伞压型气阀(德国阳光公司专利),使蓄电池使用更加可靠.
    8. 采用多层耐酸橡胶圈式密封(德国阳光公司专利),保证了使用寿命后期极柱生长时的密封性能.

    蓄电池应用领域与分类:
    ◆ 免无须补液;          ● UPS不间断电源;
    ◆ 内阻小,大电流放电性能好;     ● 消防备用电源;
    ◆ 适应温度广;            ● 防护;
    ◆ 自放电小;             ● 应急照明;
    ◆ 使用寿命长;            ● 电力,邮电通信;
    ◆ 荷电出厂,使用方便;        ● 电子仪器仪表;
    ◆ 防爆;             ● 电动工具,电动玩具;
    ◆ 独特配方,深放电恢复性能好;    ● 便携式电子设备;
    ◆ 无游离电解液,侧倒仍能使用;    ● 摄影器材;
    ◆ 产品通过CE,ROHS认证,所有电池    ● 太阳能、风能发电;
    符合。           ● 巡逻自行车、红绿警示灯等。 
    伴随着社会经济的飞速发展,高楼建设将是这会发展的必然趋势。随着高楼大厦的不断增多,电梯的数量也随之不断增多,为了更能保障电梯的运行与乘坐人员的,在电梯的安装应用当中,除了配备EPS应急电源,还要配备消防应急照明电源。

     易事特蓄电池应用领域

    ●警报 ●应急照明 ●电子仪器 ●邮电通信 ●电力 ●大型UPS及计算机备用电源 ●消防备用电源
    易事特蓄电池性能特点
    ●免无须补液
    ●无游离电解液
    ●适应温度广(-35~+45℃)
    ●侧倒90度仍可使用
    ●使用寿命长
    ●自放电损耗小
    ●NP系列使用寿命可达3~5年
    ●荷电出厂,使用方便
    ●Gm系列使用寿命可达8~12年
    ●独特配方,深放电恢复性能好
    ●防爆
    EAST易事特蓄电池规格参数一览
    电池型号 额定电压(V) 额定容量(AH) 尺寸(mm) 重量 (KG) 端子 螺栓 M 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 总高(mm) 类型 位置
    NP1.2-6 6 1.2 97 24 52 58 0.31 D C —
    NP2.8-6 6 2.8 66 33 100 106 0.61 D A —
    NP4-6 6 4 70 47 101 106 0.69 D A —
    NP4.5-6 6 4.5 70 47 101 106 0.75 D A —
    NP5-6 6 5 70 47 101 106 0.80 D A —
    NP5.5-6 6 5.5 70 47 101 106 0.85 D A —
    NP7-6 6 7 151 34 95 101 1.10 D C —
    NP7.5-6 6 7.5 151 34 95 101 1.20 D C —
    NP8.5-6 6 8.5 151 34 95 101 1.30 D C —
    NP9.5-6 6 9.5 98 57 116 116 1.60 D D —
    NP10-6 6 10 151 50 95 101 1.70 D C —
    NP12-6 6 12 151 50 95 101 1.83 D C —
    NP1.2-12 12 1.2 97 43 52 58 0.57 D E —
    NP2.2-12 12 2.2 179 35 60 66 0.90 D C —
    NP4-12 12 4 90 70 101 107 1.40 D/E C —
    NP4.5-12 12 4.5 90 70 101 107 1.46 D/E C —
    NP5-12 12 5 90 70 101 107 1.60 D/E C —
    NP5.5-12 12 5.5 90 70 101 107 1.70 D/E C —
    NP5.5B-12 12 5.5 140 48 102 108 1.86 D/E C —
    NP7-12 12 7 151 65 95 100 2.15 D/E F —
    NP7-12(E) 12 7 151 65 95 100 2.05 D/E F —
    NP7.5-12 12 7.5 151 65 95 100 2.20 D/E F —
    NP8-12 12 8 151 65 95 100 2.35 D/E F —
    NP9-12 12 9 151 65 95 100 2.45 D/E F —
    NP10-12 12 10 151 65 111 117 3.10 D/E F —
    NP12-12 12 12 151 98 95 101 3.60 D/E F —
    NP14-12 12 14 151 98 95 101 4.05 D/E F —
    NP17-12 12 17 181 77 167 167 5.30 G D M5
    NP24-12 12 24 167 175 125 125 8.10 F D M5
    NP24-12(E) 12 24 167 175 125 125 7.60 F D M5
    NP33-12 12 33 196 131 155 168 11.0 F C M6
    NP38-12 12 38 197.5 165.5 170 170 12.8 F D M6
    NP55-12 12 55 239 132 205 210 17.3 F C M6
    NP65-12 12 65 350 167 179 179 20.4 F C M6
    NP80-12 12 80 350 167 179 179 24.0 F C M6
    NP100-12 12 100 330 172 215 222 32.0 F C M6
    NP100-12(L) 12 100 330 172 215 222 29.0 F C M8
    NP100-12(E) 12 100 330 172 215 222 28.0 F M8
    NP120-12 12 120 410 176 227 27 33.5 F C M8
    NP150-12 12 150 482 170 240 240 44.5 F C M8
    NP200-12 12 200 522 238 218 223 65.0 F E M8
    NP200-12(E) 12 200 522 238 218 223 59.1 F E M8
    NP230-12 12 230 520 269 203 208 72.6 F E M8
    注:>24AH电池额定容量以10小时率计,≤24AH电池额定容量以20小时率计;容量为25℃下的平均值。
     
     
     
     
     蓄电池内部发生短路故障时,将出现以下现象:   (1)电解液比重比正常电池低,开路电压也比较低;   (2)接入电路放电时,短路电池的电压下降迅速;若和其他正常电池相串联,短路电池的极板会出现深硫化现象,其正极板将由褐色变为棕,而负极板则由浅灰色变为灰色。   (3)充电时冒气迟缓或不冒气,电解液温度高;   此时,应针对造成短路的原因采用不同的处理:   (1)如果是由于蓄电池底部沉积物过多而造成的短路,应使蓄电池完全放电,然后倒出电解液,用纯水反复清洗之后再重新充电;   (2)如果是由于极板弯曲而造成的短路,可以考虑在极板的地方加插隔离板;   (3)如果是由于簧位移及极板和铅衬造成的短路,只需纠正弹簧的位置即可。
     
     
    蓄电池是电池中的一种,它的作用是能把有限的电能储存起来,在的地方使用。它的工作原理就是把化学能转化为电能。 它用填满海绵状铅的铅板作负极,填满二氧化铅的铅板作正极,并用22~28%的稀硫酸作电解质。在充电时,电能转化为化学能,放电时化学能又转化为电能。电池在放电时,金属铅是负极,发生氧化反应,被氧化为硫酸铅;二氧化铅是正极,发生还原反应,被还原为硫酸铅。电池在用直流电充电时,两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后,它又恢复到放电前的状态,组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池,叫做二次电池。它的电压是2V,通常把三个铅蓄电池串联起来使用,电压是6V。汽车上用的是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。铅蓄电池在使用一段时间后要补充蒸馏水,使电解质保持含有22~28%的稀硫酸。 放电时,电极反应为:PbO2 + 4H+ + SO42- + 2e- = PbSO4 + 2H2O 负极反应: Pb + SO42- - 2e- = PbSO4 总反应: PbO2 + Pb + 2H2SO4 === 2PbSO4 + 2H2O (向右反应是放电,向左反应是充电) 蓄电池的应用 铅酸蓄电池产品主要有下列几种,其用途分布如下: 起动型蓄电池:主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明; 固定型蓄电池:主要用于通讯、发电厂、计算机作为保护、自动控制的备用电源; 牵引型蓄电池:主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源; 铁路用蓄电池:主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力; 储能用蓄电池:主要用于风力、太阳能等发电用电能储存; 构成铅蓄电池之主要成份如下: 阳极板(过氧化铅.PbO2)---> 活性阴极板(海绵状铅.Pb) ---> 活性电解液(稀硫酸) ---> 硫酸(H2SO4) +水(H2O) 电池外壳 隔离板 其它(液口栓.盖子等) 1.蓄电池使用误区 1.1蓄电池电荷容量与发动机不匹配 根据发动机类型和使用条件合理选用蓄电池的电荷容量,是蓄电池的经济性,其使用寿命的重要途径之一。起动机起动发动机时,蓄电池输出的电流很大,在一般情况下为150A-200A,在低温(-10℃)起动时输出的电流高达250A-300A。如果蓄电池电荷容量与发动机不匹配,蓄电池电荷容量偏小,则在起动阻力大时,小电荷容量的蓄电池在放电的情况下,势必加速单位时间内活性与硫酸的反应,使蓄电池温度升高,极板因过负荷而弯曲,结果造成活性大量脱落,极板早期损坏,从而使蓄电池寿命大大缩短。如果蓄电池电荷容量偏大,虽然不会发生上述问题,但不能充分利用其活性,使蓄电池经济性下降。因此蓄电池的电荷容量,一定要与发动机相匹配。通常蓄电池电荷容量的选择,应根据起动机功率、电压和用电设备的负荷而定。 1.2蓄电池并联混用 有些驾驶员在起动发动机时,因原有蓄电池存电不足,就并联上一只充足电的蓄电池共同使用。实际上并联后充足电的蓄电池会以很大的充电电流向存电不足的蓄电池充电,极易造成极板活性脱落,影响其使用寿命。同时蓄电池并联后并不能提供给起动机很大的起动电流,更不利于发动机的起动。正确的应当是把存电不足的蓄电池拆下,换上充足电的蓄电池,然后再起动发动机。
    来源:upsxdcdy
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