桥梁橡胶支座自身可能会与梁件接触挤压成碎块，但结构自身是不会移动的，结构自身的推进力首先提供在支座内梁件的运动力，此外就是过梁段对支座的挤压力提供支座自身挤压变形，所以外加变形的梁可以适用于支座扩展。想象一下足球比赛，一个飞来的足球非常小，可能只能打进一个球，但加一个支座会变成一个连起来可以把十个球围起来的支点。所以桥梁的钢筋砼结构按承载力设计就可以。橡胶支座是弹性体。

 

牵扯到桥梁下部结构是否均匀设计。实际桥梁施工是把一段桥墩按照一定柱高排布在一起。这就相当于给每个桥墩一个柱高轴心至下部梁段的预应力钢筋网，使梁柱穿插在网内。再把固定桥梁的钢筋网做好，一个控制点、一个主梁配筋柱（即导梁）都设计好。桥梁施工时每个主梁分梁段往下导40（甚至

75）根梁。然后根据桥梁自身需要进行后续结构造。

因为桥梁受力有支座截面的主次梁分段受力分担，如果均匀设计，那么各段支座受力也可以均匀。如图中一个小木块等于对主梁一个固定约束。

很简单，当做均匀力学假设就可以。
衡水双林橡胶 新加坡soij的建筑桥梁同样采用均匀钢支座结构，跟h2钢相关的较多，而且也注意强化钢支座的弹性回复能力。本质上桥梁下部结构的受力不是均匀的，现在常见的结构自重是80%是由端部承受的，然后还会有附加的荷载，所以要考虑整体加速度是不够的。要求更高就只能使用连续刚性支座结构。可以看xrc制作的桥梁教材很多书都讲的比较清楚。