简要说明：中国压缩垃圾车市场在十年内搭载AT变速器的比例将达到50％，高端压缩垃圾车、重型压缩垃圾车、挖机平板拖车以及其它特种车对AT的需求也将攀升，重型液力自动变速器市场空间巨大。

如果说，当时为小排量压缩垃圾车“解禁”是为国内自主品牌企业的发展考虑的话，那么如今对小排量压缩垃圾车的推崇，则是节能减排的需要。有业内人士表示，在新垃圾车最终实现市场化，并得到消费者认可之前，小排量压缩垃圾车才是减排的有效手段之一。

正在这种情况下，www.clljcw.com使得“精品压缩垃圾车”成为市场追捧的对象。去年，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英在其议案中提出，发展低碳经济、加大扶持节能环保型高品质小排量压缩垃圾车，是中国践行低碳模式的最佳途径，并建议政府加大政策扶持力度，采取更持久、有效的小排量压缩垃圾车优惠政策。

而对于“双特”而言，其优劣势都比较明显。劣势在于，卡特彼勒AT变速器在全球公路压缩垃圾车市场配套率很低，知名度也远不如上面三家。尤其在中国，卡特彼勒AT产品几乎没有自己的“声音”。但是，“双特”的独特之处将是它国产化的性价比和压缩垃圾车这家本土企业的全力支持。由于艾里逊、采埃孚、福伊特这三强的AT变速器都未在华生产，因此，“双特”引进卡特彼勒的AT变速器

  这一点，www.clljcw.com也正是压缩垃圾车与卡特彼勒合资的初衷。按照双方的乐观预计，中国压缩垃圾车市场在十年内搭载AT变速器的比例将达到50％，高端压缩垃圾车、重型压缩垃圾车、挖机平板拖车以及其它特种车对AT的需求也将攀升，重型液力自动变速器市场空间巨大。

本文来自湖北程力压缩垃圾车销售部www.clljcw.com