供应松下LC-WTP127R2T蓄电池风力发电变桨蓄电池

使用注意
1. 蓄电池荷电出厂，从出厂到安装使用，电池容量会受到不同程度的损失，若时间较长，在投入使用前应进行补充充电。如果蓄电池储存期不超过一年，在恒压2.27V/只的条件下充电5天。如果蓄电池储存期为1～2年，在恒压2.33V/只条件下充电5天。
2.蓄电池浮充使用时，应保证每个单体电池的浮充电压值为2.25～2.30V，如果浮充电压高于或低于这一范围，则将会减少电池容量或寿命。
3.当蓄电池浮充运行时，蓄电池单体电池电压不应低于2.20V,如单体电压低于2.20V，则需进行均衡充电。均衡充电的方法为:充电电压2.35V/只，充电时间12小时。
4.蓄电池循环使用时，在放电后采用恒压限流充电。充电电压为2.35～2.45V/只，最大电流不大于0.25C10 具体充电方法为:先用不大于上述最大电流值的电流进行恒流充电，待充电到单体平均电 压升到2.35～2.45V时改用平均单体电压为2.35～2.45V恒压充电，直到充电结束。
5.电池循环使用时充电完全的标志: 在上述限流恒压条件下进行充电，其充足电的标志，可以在以下两条中任选一条作为判断依据:
（1）充电时间18～24小时（非深放电时间可短） 。
（2）充电末期连续三小时充电电流值不变化。
（3） 恒压2.35～2.45V充电的电压值，是温度为25℃的规定值。当环境温度高于25℃时，充电电压要相应降低，防止造成过充电。当环境温度低于25℃时，充电电压应提高，以防止充电不足。通常降低或提高的幅度为每变化1℃每个单体增减0.005V。
6.蓄电池放电后应立即再充电，若放电后的蓄电池搁置时间太长，即使再充电也不能恢复其原容量。
7.电池使用时，务必拧紧接线端子的螺栓，以免引起火花及接触不良。
使用注意事项
放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电会严重损害蓄电池，对蓄电池的电气性能及循环寿命极为不利。
放电到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄特别是极板孔内及表面几乎处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热 ( 甚至出现发热变形 ) ，这时硫酸铅浓度特别大，存在枝晶体短路的可能性增大，况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒，即形成不可逆硫酸盐化，将进一步增大内阻，充电恢复能力很差，甚至无法修复。
松下蓄电池使用时应防止过放电，采取 “ 欠压保护 ' 是很有效的措施。另外，由于电动车 “ 欠压保护 ' 是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给一般不受控制器控制，电动车锁 ( 一旦合上就开始用电。虽然电流小，但若长时间放电 (1-2 周 ) 就会出现过放电。因此，不得长时间开启，不用时应立即关掉。

今天，我的分享主题是新浪汽车自媒体重点产品以及新浪汽车自媒体运营机制。打个比方，新浪汽车自媒体平台其实也相当于“互联网的基础设施”，内容生产方以及平台运营方的“化学反应”，将促使汽车内容的商业化以及行业影响力得到充分展现。

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通过新浪看点平台6月运营数据，能够进一步了解新浪平台的能量。6月，新浪看点汽车用户整体曝光量达17.56亿，日均汽车类文章曝光量达5800万，日均稿源量峰值达17000篇。

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