商品详情
东风股份国六随车吊随车起重运输车组件：由二类汽车底盘，货箱及起重机三大部分组成。
随车起重运输车专用功能说明：工作幅度7.180m时，950KG，最大作业半径 (m):7.180.
工作幅度5.630m时：1250KG；最大提升高度（m):9.4
工作幅度4.030时：1900KG；起重机自重：1250KG
工作幅度2.000m时，4000KG，回转角度（度）：正反360度 最大起升质量（KG）4000KG；
吊臂节数：二节伸缩臂； 最大起重力矩（T。M）：8
@随车吊（随车起重运输车）离合器 :所谓离合器，顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力。离合器由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴组成，它位于发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，以保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。在半联动的时候，离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差，也就是通过其转速差来实现传递适量的动力。@
@随车吊（随车起重运输车）离合器 :离合器分为三个工作状态，即踩下离合器的不连动，不踩下离合器的全连动，以及部分踩下离合器的半联动。当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。 最后一种是离合器的半连动状态，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。此时，离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态，飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。这种状态下，发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。@
@随车吊（随车起重运输车）离合器 :一般来说，离合器是在车辆起步和换挡的时候发挥作用，此时变速箱的一轴和二轴之间存在转速差，必须将发动机的动力与一轴切开以后，同步器才能很好的将一轴的转速保持与二轴同步。挡位挂进以后，再通过离合器将一轴与发动机动力结合，使动力继续得以传输。在离合器中，还有一个不可或缺的缓冲装置。它由两个类似于飞轮的圆盘对在一起，在圆盘上打有矩形凹槽，在凹槽内布置弹簧，在遇到激烈的冲击时，两个圆盘之间的弹簧相互发生弹性作用，缓冲外界刺激，有效的保护了发动机和@
起重装置的参数选择
(一)
参数选择
起重装置的参数，决定了起重举升汽车的工作特性，其选择应根据
使用要求和实际生产条件确定，并须考虑相关的标准和规定。起重装置
的主要参数有；
1．起重量
起重量是指起重臂在一定长度和幅度下，保证起重举升汽车的超重稳
定性的最大起升质量。在起重臂最短和幅度最小时．其最大起重称为标
定起重量。
2．起升高度
起升高度是指从地面到吊钩钩环中心极限位置的距离。起升高度也随
臂长和幅度面变化，通常以最大起升高度表示。
3．幅度
幅度是指起重臂前端吊钩钩环中心到立住转台回转中心线间的距离。
移位时的工作范围，由最大幅度和最小幅度决定。
4．工作速度
起重装置的工作速度，应根据工作要求确定。
@随车吊（随车起重运输车）离合器 :离合器。在离合器的各个配件中，压盘弹簧的强度、摩擦片的摩擦系数、离合器的直径、摩擦片的位置以及离合器的数目是决定离合器性能的关键因素。弹簧的刚度越大，摩擦片的摩擦系数越高，离合器的直径越大，离合器性能也就越好。[2] 典型离合器工作过程膜片弹簧式离合器，其工作可分为工作、分离、接合三个过程。
1、工作过程。利用膜片弹簧装入离合器盖与压盘之间时，使之产生预压缩变形所形成的对压盘的压力使离合器的主、从动部分压紧，即离合器处于接合状态。发动机动力通过与曲轴连为一体的飞轮、离合器盖和压盘传给从动盘，随后又经从动盘花键轴套输送给变速器的输入轴。此过程的工作特点是离合器主、从动部分传递的转矩、转速相同，主、从动部分之间没有转速差，没有滑磨。@
@随车吊（随车起重运输车）分离过程。驾驶员踩下离合器踏板，踏板左移，推杆左移，通过缸、工作缸推动膜片弹簧分离板左移。受此影响膜片弹簧又以固定在离合器盖上的支承销为支点使大端向右移动，同时经分离板的作用拉压盘右移。最终达到从动盘与飞轮、压盘之间各存有一间隙，离合器实现分离，至此离合器分离过程结束。
分离过程离合器的工作特点是：分离后发动机的动力与运动不能传给从动盘。主动部分仍然与发动机转速保持同步，而从动部分则迅速降低。@
@随车吊（随车起重运输车）离合器 :接合过程。驾驶员松开离合器踏板在回位弹簧作用下踏板恢复到原位，同时带动推杆和分离轴承回位。即接合过程操纵机构的移动是分离过程的逆过程。当分离轴承与膜片弹簧分离板之间出现预留间隙和膜片弹簧重新将压盘压紧在从动盘上之后，接合过程结束，离合器恢复传递动力功能。膜片弹簧式离合器工作过程膜片弹簧式离合器工作过程(1张)作用保证汽车平稳起步这是离合器的首要功能。在汽车起步前，自然要先起动发动机。而汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐步加速的。如果传动系（它联系着整个汽车）与发动机刚性地联系，则变速器一挂上档，汽车将突然向前冲一下，但并不能起步。这是因为汽车从静止到前冲时，具有很大的惯性，对发动机造成很大的阻力矩。在这惯性阻力矩的作用下，发动机在瞬时间转速急剧下降到最低稳定转速（一般300-500RPM）以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也不能起步。因此，我们就需要离合器的帮助了。在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。在接合过程中，发动机所受阻力矩逐渐增大，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对发动机的燃料供给量，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速上，而不致熄火。同时，由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加，到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速。@
随车起重运输车的结构(后置式）
按照起重机相对于汽车的位置，随车起重运输车可分为前置、中置、 和后置三种结构型式。
3.后置式
后置式的起重机安装在汽车车厢后部。
特点:
1)
这种布置适用于带有挂车的随车起重运输车。
2)
车厢面积利用率高，起重臂能完成汽车和挂车之间的装卸作业。
3)
由于这种布置是起重机安放在车辆的尾部，因此带来的不利影
响是改变了原车的轴荷分配，使操纵性变差。
4)
主车架需作改装设计，并且受载情况变坏。
随车起重运输车的结构 （中置式）
按照起重机相对于汽车的位置，随车起重运输车可分为前置、中置、和后置三种结构型式。
2. 中置式的起重机安装在汽车车厢中间。
特点:
1) 起重能力一般在1--3t的范围内，且采用加长的大、中型汽车底盘。
2) 起重臂短，轴荷分配易于满足要求，基本可保持原车的质心位
置，适于装卸和运输长度整齐的管材、建筑材料、条状物件及木材等，
货物沿车厢纵向安放。
3) 由于起重机布置在车厢中部，使车厢面积的利用率较低。
@随车吊（随车起重运输车）离合器 :实现平顺的换档在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常要更换不同档位来进行工作。实现齿轮式变速器的换档，一般是拨动齿轮或其他挂档机构，使原用档位的某一齿轮副推出传动，再使另一档位的齿轮副进入工作。在换档前必须踩下离合器踏板，中断动力传动，便于使原档位的啮合副脱开，同时使新档位啮合副的啮合部位的速度逐步趋向同步，这样进入啮合时的冲击可以大大的减小，从而实现平顺的换档。3、防止传动系过载
当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩（其数值可能大大超过发动机正常工作时所发出的最大扭矩），对传动系造成超过其承载能力的载荷，而使机件损坏。有了离合器，便可以依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动来消除这一危险。因此，我们需要离合器来限制传动系所承受的最大扭矩，从而保证安全。@
@随车吊（随车起重运输车）离合器 :离合器的使用、维护与保养注意事项1、离合器安装前必须清洗干净，去除防锈脂及杂物。
2、离合器可同轴安装，也可以分轴安装，轴向必须固定，主动部分与从动部分均不允许有轴向窜动，分轴安装时，主动部分与从动部分轴之间同轴度应不大于0.lmm。3、湿式电磁离合器工作时，必须在摩擦片间加润滑油，润滑方式采用(1)分浇油润滑；(2)油浴润滑，其浸入油中的部分约为离合器体积的5倍；(3)轴心供油润滑，在高速和高频动作时应采用轴心供油方法。4、牙嵌式电磁离合器安装时，必须保证端面齿之间有一定间隙，使空转时无磨齿现象，但不得大于δ值。5、电磁离合器及制动器为B级绝缘，正常温升40℃。极限热平衡时的工作温度不允许超速100℃，否则线圈与摩擦部分容易发生破坏。6、电源及控制线路，离合器电源为直流24伏(特殊定货除外)。它由三相或单相交流电压经降压和全波整流(或桥式整流)得到，无稳压及平波要求功率要足够大。不允许用半波整流电源。@
@随车吊（随车起重运输车）离合器 :传动系对离合器的要求根据离合器的使用，它应满足下列主要要求：接合平顺柔和，以保证汽车平稳起步，分离迅速彻底，便于换挡和发动机起动；具有合适的储备能力，既能保证传递发动机最大转矩又能防止传动系过载；从动部分的传动惯量应尽量小，以减少换挡时冲击；具有良好地散热能力，汽车在行驶过程中，当需要频繁操纵离合器时，会使离合器主、从动部分相对滑转，产生摩擦热，热量如不及时散出，会严重影响其工作地可靠性和使用寿命；操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。操作要领离合器操作三要领：一快、二慢、三联动。 抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的。在离 合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。@
随车起重运输车的结构型式
随车起重运输车的结构型式
按照起重机相对于汽车的位置，随车起重运输车可分为前置、中置、和后置三种结构型式。
1.前置式 起重机安装在汽车驾驶室和车厢之间。
特点:
1)多为起重能力小于1t的中、小型随车起重运输车，适用于装卸包装成件的货物和集装箱等。
2)这种布置型式可充分利用货厢面积，并保证起重量在允许的伸出长度内和相应的运动条件下，能达到车厢的所有位置。
3) 因液压泵安装在汽车前部的发动机处，故从液压泵到起重机液压缸的管道较短，流动阻力小，液压传动效率比其它布置型式高。所以，多采用这种结构型式。
4)在进行这种车型的整车布置时，要注意防止前轴超载
随车起重运输车专用功能说明：工作幅度7.180m时，950KG，最大作业半径 (m):7.180.
工作幅度5.630m时：1250KG；最大提升高度（m):9.4
工作幅度4.030时：1900KG；起重机自重：1250KG
工作幅度2.000m时，4000KG，回转角度（度）：正反360度 最大起升质量（KG）4000KG；
吊臂节数：二节伸缩臂； 最大起重力矩（T。M）：8
8吨国六随车吊_东风汽车股份生产随车吊起重运输车专用底盘国六排放标准发动机180马力,吊机配10吨及8吨,6.3吨不同品牌直折臂,整车价格与你选的配置不同相关.所以在你购车时不要直接问8吨随车吊价格多少钱.国六随车吊公告参数.
东风牌EQ5180JSQL9CDFAC型随车起重运输车
产品商标 东风牌
公告批次 318
产品名称 EQ5180JSQL9CDFAC型随车起重运输车
产品号 ZP13364101E
总质量(Kg) 18000
额定载质量(Kg) 7970,7905
外形尺寸(mm) 8397×2550×3550
整备质量(Kg) 9900
货厢尺寸(mm) 5000×2420,2470×600
驾驶室准乘人数(人) 2,3
轴数 2
轴距(mm) 4700
最高车速(Km/h) 105,89
底盘型号 EQ1180L9CDF
排放标准 GB3847-2005,GB17691-2018国Ⅵ
发动机型号 发动机生产企业
D4.0NS6B195
东风康明斯发动机有限公司 40
国六随车吊选装箱体结构,侧板及后门(加强筋内置,加强筋外置),选装五开门货厢或七开门货厢.ABS系统生产厂家,型号 :焦作博瑞克控制技术有限公司,J ABS,应安装具有卫星定位功能的行驶记录仪,侧面及后下部防护装置材料为Q235,与车架采用螺栓连接.后下部防护装置断面尺寸(mm):120×60,
[公 司]: 程力专用汽车股份有限公司
[网 址]: www.hbcsdzqc.com/
[邮 箱]: 1297429942@qq.com
[传 真]：0722-3261099
[业务 QQ]：648987021
[联系电话]：133 7781 5051
134 5128 9903
[微 信 号]：177 8626 0383
[销售经理]：艾经理
[邮政编码]：441300
[公司地址]：湖北省随州市南郊平原岗程力汽车工业园
公司还生产叉车吊叉车尾吊及大吨位江威随车吊
@随车吊（随车起重运输车）离合器 :所谓离合器，顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力。离合器由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴组成，它位于发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，以保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。在半联动的时候，离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差，也就是通过其转速差来实现传递适量的动力。@
@随车吊（随车起重运输车）离合器 :离合器分为三个工作状态，即踩下离合器的不连动，不踩下离合器的全连动，以及部分踩下离合器的半联动。当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。 最后一种是离合器的半连动状态，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。此时，离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态，飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。这种状态下，发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。@
@随车吊（随车起重运输车）离合器 :一般来说，离合器是在车辆起步和换挡的时候发挥作用，此时变速箱的一轴和二轴之间存在转速差，必须将发动机的动力与一轴切开以后，同步器才能很好的将一轴的转速保持与二轴同步。挡位挂进以后，再通过离合器将一轴与发动机动力结合，使动力继续得以传输。在离合器中，还有一个不可或缺的缓冲装置。它由两个类似于飞轮的圆盘对在一起，在圆盘上打有矩形凹槽，在凹槽内布置弹簧，在遇到激烈的冲击时，两个圆盘之间的弹簧相互发生弹性作用，缓冲外界刺激，有效的保护了发动机和@
起重装置的参数选择
(一)
参数选择
起重装置的参数，决定了起重举升汽车的工作特性，其选择应根据
使用要求和实际生产条件确定，并须考虑相关的标准和规定。起重装置
的主要参数有；
1．起重量
起重量是指起重臂在一定长度和幅度下，保证起重举升汽车的超重稳
定性的最大起升质量。在起重臂最短和幅度最小时．其最大起重称为标
定起重量。
2．起升高度
起升高度是指从地面到吊钩钩环中心极限位置的距离。起升高度也随
臂长和幅度面变化，通常以最大起升高度表示。
3．幅度
幅度是指起重臂前端吊钩钩环中心到立住转台回转中心线间的距离。
移位时的工作范围，由最大幅度和最小幅度决定。
4．工作速度
起重装置的工作速度，应根据工作要求确定。
@随车吊（随车起重运输车）离合器 :离合器。在离合器的各个配件中，压盘弹簧的强度、摩擦片的摩擦系数、离合器的直径、摩擦片的位置以及离合器的数目是决定离合器性能的关键因素。弹簧的刚度越大，摩擦片的摩擦系数越高，离合器的直径越大，离合器性能也就越好。[2] 典型离合器工作过程膜片弹簧式离合器，其工作可分为工作、分离、接合三个过程。
1、工作过程。利用膜片弹簧装入离合器盖与压盘之间时，使之产生预压缩变形所形成的对压盘的压力使离合器的主、从动部分压紧，即离合器处于接合状态。发动机动力通过与曲轴连为一体的飞轮、离合器盖和压盘传给从动盘，随后又经从动盘花键轴套输送给变速器的输入轴。此过程的工作特点是离合器主、从动部分传递的转矩、转速相同，主、从动部分之间没有转速差，没有滑磨。@
@随车吊（随车起重运输车）分离过程。驾驶员踩下离合器踏板，踏板左移，推杆左移，通过缸、工作缸推动膜片弹簧分离板左移。受此影响膜片弹簧又以固定在离合器盖上的支承销为支点使大端向右移动，同时经分离板的作用拉压盘右移。最终达到从动盘与飞轮、压盘之间各存有一间隙，离合器实现分离，至此离合器分离过程结束。
分离过程离合器的工作特点是：分离后发动机的动力与运动不能传给从动盘。主动部分仍然与发动机转速保持同步，而从动部分则迅速降低。@
@随车吊（随车起重运输车）离合器 :接合过程。驾驶员松开离合器踏板在回位弹簧作用下踏板恢复到原位，同时带动推杆和分离轴承回位。即接合过程操纵机构的移动是分离过程的逆过程。当分离轴承与膜片弹簧分离板之间出现预留间隙和膜片弹簧重新将压盘压紧在从动盘上之后，接合过程结束，离合器恢复传递动力功能。膜片弹簧式离合器工作过程膜片弹簧式离合器工作过程(1张)作用保证汽车平稳起步这是离合器的首要功能。在汽车起步前，自然要先起动发动机。而汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐步加速的。如果传动系（它联系着整个汽车）与发动机刚性地联系，则变速器一挂上档，汽车将突然向前冲一下，但并不能起步。这是因为汽车从静止到前冲时，具有很大的惯性，对发动机造成很大的阻力矩。在这惯性阻力矩的作用下，发动机在瞬时间转速急剧下降到最低稳定转速（一般300-500RPM）以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也不能起步。因此，我们就需要离合器的帮助了。在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。在接合过程中，发动机所受阻力矩逐渐增大，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对发动机的燃料供给量，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速上，而不致熄火。同时，由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加，到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速。@
随车起重运输车的结构(后置式）
按照起重机相对于汽车的位置，随车起重运输车可分为前置、中置、 和后置三种结构型式。
3.后置式
后置式的起重机安装在汽车车厢后部。
特点:
1)
这种布置适用于带有挂车的随车起重运输车。
2)
车厢面积利用率高，起重臂能完成汽车和挂车之间的装卸作业。
3)
由于这种布置是起重机安放在车辆的尾部，因此带来的不利影
响是改变了原车的轴荷分配，使操纵性变差。
4)
主车架需作改装设计，并且受载情况变坏。
随车起重运输车的结构 （中置式）
按照起重机相对于汽车的位置，随车起重运输车可分为前置、中置、和后置三种结构型式。
2. 中置式的起重机安装在汽车车厢中间。
特点:
1) 起重能力一般在1--3t的范围内，且采用加长的大、中型汽车底盘。
2) 起重臂短，轴荷分配易于满足要求，基本可保持原车的质心位
置，适于装卸和运输长度整齐的管材、建筑材料、条状物件及木材等，
货物沿车厢纵向安放。
3) 由于起重机布置在车厢中部，使车厢面积的利用率较低。
@随车吊（随车起重运输车）离合器 :实现平顺的换档在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常要更换不同档位来进行工作。实现齿轮式变速器的换档，一般是拨动齿轮或其他挂档机构，使原用档位的某一齿轮副推出传动，再使另一档位的齿轮副进入工作。在换档前必须踩下离合器踏板，中断动力传动，便于使原档位的啮合副脱开，同时使新档位啮合副的啮合部位的速度逐步趋向同步，这样进入啮合时的冲击可以大大的减小，从而实现平顺的换档。3、防止传动系过载
当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩（其数值可能大大超过发动机正常工作时所发出的最大扭矩），对传动系造成超过其承载能力的载荷，而使机件损坏。有了离合器，便可以依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动来消除这一危险。因此，我们需要离合器来限制传动系所承受的最大扭矩，从而保证安全。@
@随车吊（随车起重运输车）离合器 :离合器的使用、维护与保养注意事项1、离合器安装前必须清洗干净，去除防锈脂及杂物。
2、离合器可同轴安装，也可以分轴安装，轴向必须固定，主动部分与从动部分均不允许有轴向窜动，分轴安装时，主动部分与从动部分轴之间同轴度应不大于0.lmm。3、湿式电磁离合器工作时，必须在摩擦片间加润滑油，润滑方式采用(1)分浇油润滑；(2)油浴润滑，其浸入油中的部分约为离合器体积的5倍；(3)轴心供油润滑，在高速和高频动作时应采用轴心供油方法。4、牙嵌式电磁离合器安装时，必须保证端面齿之间有一定间隙，使空转时无磨齿现象，但不得大于δ值。5、电磁离合器及制动器为B级绝缘，正常温升40℃。极限热平衡时的工作温度不允许超速100℃，否则线圈与摩擦部分容易发生破坏。6、电源及控制线路，离合器电源为直流24伏(特殊定货除外)。它由三相或单相交流电压经降压和全波整流(或桥式整流)得到，无稳压及平波要求功率要足够大。不允许用半波整流电源。@
@随车吊（随车起重运输车）离合器 :传动系对离合器的要求根据离合器的使用，它应满足下列主要要求：接合平顺柔和，以保证汽车平稳起步，分离迅速彻底，便于换挡和发动机起动；具有合适的储备能力，既能保证传递发动机最大转矩又能防止传动系过载；从动部分的传动惯量应尽量小，以减少换挡时冲击；具有良好地散热能力，汽车在行驶过程中，当需要频繁操纵离合器时，会使离合器主、从动部分相对滑转，产生摩擦热，热量如不及时散出，会严重影响其工作地可靠性和使用寿命；操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。操作要领离合器操作三要领：一快、二慢、三联动。 抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的。在离 合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。@
随车起重运输车的结构型式
随车起重运输车的结构型式
按照起重机相对于汽车的位置，随车起重运输车可分为前置、中置、和后置三种结构型式。
1.前置式 起重机安装在汽车驾驶室和车厢之间。
特点:
1)多为起重能力小于1t的中、小型随车起重运输车，适用于装卸包装成件的货物和集装箱等。
2)这种布置型式可充分利用货厢面积，并保证起重量在允许的伸出长度内和相应的运动条件下，能达到车厢的所有位置。
3) 因液压泵安装在汽车前部的发动机处，故从液压泵到起重机液压缸的管道较短，流动阻力小，液压传动效率比其它布置型式高。所以，多采用这种结构型式。
4)在进行这种车型的整车布置时，要注意防止前轴超载
在线询盘/留言
