| 详细介绍： 甲醇作为车用燃料添加剂（或直接用作燃料）的优点： （1）挥发性好，有利于与空气的混合；
（2）辛烷值高（RON112，MON92），能显著提高燃料的混合辛烷值，增强抗爆性能；
（3）着火极限宽，使得发动机运转工作情况有很大范围；
（4）能显著降低污染物的排放，尾气经测定比汽油车的HC降低15%-60%，CO降低5%-22%，NOx降低15%-55%；
（5）甲醇燃料的价格与汽油价格相当，这为它的广泛应用带来了便利；
（6）甲醇为液体燃料，贮、运方便，建站投资低；
（7）甲醇是化肥和制药、煤炭等行业生产的副产品，也可利用化工原料合成，价格低廉，来源极为广泛。
甲醇作为车用燃料添加剂（或直接用作燃料）的缺点：
（1）使用甲醇汽油，对发动机及汽车部件金属材料的防腐橡胶材料要求非常高，除要求提高发动机压缩比外，还应对甲醇汽车的发动机和化油器进行改造或更换材质，未经过专门
改造的汽车或发动机不宜使用含甲醇的汽油；
（2）甲醇为神经毒物，具有显著的麻醉作用，调配和储存要用专用储罐；
（3）用煤炭制取甲醇的产出率为43％，这低于用煤炭制取合成燃油的产出率（55％），因此大规模用煤炭制取甲醇要求开采更多的煤炭，由此加剧环境污染；
（4）甲醇的价格与汽油的价格相当，并且对发动机有损坏，故这对司机的吸引力不大，需要政(和谐)府的强有力支持。
2、甲醇汽车的优缺点
甲醇汽车的优点：
（1）辛烷值高，具有强的抗爆性。该产品辛烷值比同标号国标无铅汽油辛值高3—5个单位，适用于高压缩比发动机，可增加动力性。
（2）动力性强。 甲醇汽油配制过程中，复配有清净剂等可增强动力的组分物质，并辅助以机械技术，使“华顿高清洁甲醇汽油”与同类产品比较，动力性增强。
（3）能耗率低。该产品添加剂配制中加入了提高热值组分，加之对车辆的适应性调整，能耗率降低5%以上。
（4）高清洁性。使用甲醇汽油的有害排放物CO、HO可降低30%—50%，是解决机动车排放污染，改善环境质量的有效途径之一；同时甲醇汽油可以有效清除车辆供油、燃烧系统
积碳，延长发动机使用寿命。
（5）通用性好。甲醇汽油在不改变发动机结构及参数情况下，直接使用能满足发动机的动力要求和稳定运行。
（6）保持期长。甲醇汽油在水份含量不超标或正常温度范围内，可稳定保持三个月以上，可以满足储存、运输、销售和使用各环节所需的时间。
（7）使用方便，无需改动装置。汽车如果使用石油液化气燃料需增加特制装置，增加了汽车成本。而甲醇汽油可与石油产品装置同时使用，不仅节省汽油费用，而且还可节约改制
装置费用，单独使用或混合使用均可，真可谓"一举三得"。
甲醇汽油的缺点：
（1）调配甲醇汽油时，应使用符合国家标准的无铅汽油与华顿公司提供的变性燃料甲醇，并严格按比例和调配工艺进行调配，且调配和储存要用专用储罐。
（2）甲醇具有强腐蚀性，对发动机及汽车部件金属材料的防腐橡胶材料要求非常高，未经过专门改造的汽车或发动机不宜使用含甲醇的汽油。
（3）甲醇汽油对泡沫塑料件有溶胀现象，使用中对相关的材料需要更换为耐溶性材料。
（4）甲醇汽油储存、运输、销售和使用，应严格按照国家有关安全规定操作。同时，因甲醇为神经毒物，具有显著的麻醉作用，所以使用甲醇汽油时应注意：①严禁用嘴吸油
；②禁止用甲醇汽油清洗零部件、衣物及长时间接触皮肤；③当溅入眼中或皮肤时，应及时用清水冲洗。
3、国内甲醇燃料汽车使用效果和现状
1996年7月，大同汽车制造厂、中国工程院热物所与美国福特公司合作，采用云岗牌DTQ6600中巴车成功地试制了我国第一台灵活燃料甲醇汽车（FFV）。该车采用中央控制系统
（ECU）和多个传感器，通过这些系统，这部汽车可使用汽油与甲醇任意混合比例燃料。
1997年国家科委国家经贸委发布【1997】018号文批准山西省实施国家甲醇燃料示范工程，并先后投入50辆甲醇中巴车进行示范运营，该项目已经于2001年11月验收。
1998年3月份大同汽车制造厂又试制了第二批15台定比例M85甲醇清洁燃料汽车，这15台甲醇汽车在太原至榆次公路上运行，各项指标良好。
大同汽车制造厂2001年6月试制成功M100全甲醇清洁燃料燃烧装置。在普通燃油发动机上安装该装置后，可100％燃烧甲醇而不掺入汽油。该装置已在夏利、捷达、6490越野车和
6600中巴车上试验成功。
普通汽车安装该装置，燃烧100％甲醇后，除具有明显的环保优势后，汽车的加速性、速度与普通汽车相当，而运行成本则比燃油汽车低得多，此外安装该装置的成本也不高，对普
通发动机改造，每台成本可控制在2000元人民币以下，这种装置还可以避免国产甲醇中含蜡成分较高而导致喷油嘴被蜡质堵塞现象，燃料消耗比传统甲醇发动机下降30％以上。山
西省已经具备甲醇产业化的条件，今后五年山西省将增加至甲醇汽车5000辆。
从２００２年１１月到２００３年１０月，太原、阳泉、临汾、晋城４个市已经进行试点，据不完全统计，仅２００３年全省就有４８．２６万辆车次使用了甲醇汽油，涉及
近５０种车型，累计消耗１２１９２吨甲醇汽油。山西省醇汽办综合部石磊介绍说，煤焦企业以及化肥厂等都可以在设备改造后利用煤生产甲醇，山西省作为煤资源大省，推广煤
制甲醇汽油有广阔前景。
为进一步加大煤炭综合利用力度，保护环境，山西省政(和谐)府要求下半年在１１个市全面推广甲醇汽油，其中太原等４个试点城市要陆续改造现有加油站，力争全部销售甲醇汽
油。大同、朔州、忻州、晋中、长治、运城、吕梁等７个市可先设２０个加油站供应甲醇汽油，在第二阶段内对城区加油站技术改造，形成对运营车全部销售甲醇汽油的合理网络
。山西省政(和谐)府还对使用甲醇汽油时的安全、环保、供应、价格等做出了规定，要求相关部门全力配合，确保推广工作顺利进行。
4、甲醇作为车用燃料的利用形式和前景
——汽油掺烧甲醇。汽油掺烧甲醇在国际上已有应用技术，我国四川部分地区有较长期的甲醇和汽油掺烧应用，掺烧比例约为3％～5％的甲醇。“七五”期间，原国家科委在
山西省曾组织较大规模的甲醇汽油掺烧试验示范，掺烧比例为15％～25％的甲醇。试验和应用实践表明，低比例掺烧甲醇。（3％～5％）和纯汽油燃料相比，发动机未做任何变动
而工作状况和性能不受任何影响；15％～25％甲醇和汽油掺烧后，应对发动机系统适当予以调整。
——甲醇燃料（M85以上）。通过国家甲醇汽车示范工程50部甲醇中巴客车的试验示范，在甲醇汽车制造、发动机技术、燃料贮存和运输、燃料配制、加注、车辆特殊技术与维
修、监测及数据分析、营运管理等多方面取得了初步的经验和成果，可资推广借鉴。如果甲醇燃料汽车能在近期实现灵活燃料化，即可使用汽油与甲醇任何比例混合的燃料，由燃
料传感器识别成分，通过电脑提供发动机最佳运行参数，便可加快普及推广甲醇汽车的进程。
——甲醇裂解。目前，甲醇裂解在汽车上的应用有两种形式，一种是利用催化剂裂解，另一种是等离子体裂解。甲醇裂解后成为H2＋CO气体直接进入气缸燃烧，其燃烧特征是
燃烧温度低和在贫氧下能够充分燃烧，因此，可达到较好的环保效果，油耗有不同程度的降低。目前，以催化剂裂解形式的甲醇汽车已在云南和北京的两个科技企业研制出来并有
实际应用；中科院山西煤化所也开发出等离子体甲醇裂解技术；中科院山西煤化所和山西佳新能源化工实业有限公司联合改装昌河牌微型车和492型化油器甲醇车将于今年底投入运
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