D3V小三轴随车吊与12吨D3V后双桥随车吊价格和配置对比
D3V小三轴随车吊与12吨D3V后双桥随车吊价格和配置对比
产品价格:¥235000(人民币)
  • 规格:12吨D3V后双桥随车吊
  • 发货地:随州
  • 品牌:
  • 最小起订量:1辆
  • 诚信商家
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    认证信息:未认证

    商铺名称:国四多功能随车吊

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    商品详情

             细讲东风畅行D3V后双桥随车吊也叫D3V小三轴随车吊配12吨吊机价格分析,说价格看配置,这款8个轮的随车吊也叫前四后四,总质量在24吨左右与后八轮差不多,相对整车价格便宜些。如果要说实用性,这个不好说,有的想拉货多且车子有力选后双桥随车吊为宜,有的用户想价格beautiful选三轴随车吊,车厢一样长,配吊机也一样能配后双桥能装的吊机。



          D3V后双桥随车吊配置:玉柴YCS06270-60国六六缸发动机,轴距5900+1350,陕齿9档(9JS119)变速箱,5T前桥,10吨双后桥,轮胎11.00R20,大梁300直通三层,带原厂空调;D3V小三轴随车吊配置:D3正和驾驶室 ,玉柴YCS05240-60国六大四缸发动机,轴距2150+5150,陕齿小八档(8JS95E)变速箱,5T双前桥,10T后桥,轮胎11.00R20,大梁300直通三层,带原厂ABS、电动玻璃、下防护,气囊座椅、中控锁、LED日行灯、带原厂空调。只有看配置体现价格。

           这是东风畅行系列车型:有4.5米轴,5.1米轴排半和单排6.1米,小三轴及前四后八随车吊和D3V后双桥随车吊,是一款常用系列车型,不但轴距齐全,且价格也实用,整车售后全国服务点多更方便,你想要配多大的吊机,请来电或加微信了解更多。


      [公    司]: 程力专用汽车股份有限公司
      [网    址]: http://www.hbcsdzqc.com/
      [邮    箱]: 1297429942@qq.com
      [传    真]:0722-3261099
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      [联系电话]:133 7781 5051
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      [微 信 号]:177 8626 0383
      [销售经理]:艾经理
      [邮政编码]:441300
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      @随车吊(随车起重运输车)潍柴助推法拉利“驾长车”领跑世界2014年4月11日,潍柴动力和意大利法拉利F1车队在上海举办战略合作发布会,宣布正式确立双方品牌战略联盟。此前,潍柴动力已于今年2月1日正式成为法拉利F1车队为期四年的全球赞助商。通过品牌战略联盟关系的确立,双方未来将进一步借助F1车队的平台,在更多的领域展开合作,树立两个优秀企业之间共赢的典范。@

      @随车吊(随车起重运输车)法拉利汽车副董事长法拉利、意大利驻上海领事馆总领事DeLuca、中国机械工业联合会执行副会长宋晓刚以及国内多家知名媒体共计170余人参加本次发布会。双赢中有速度与激情潍柴动力股份有限公司董事长兼执行官谭旭光在发布会上表示:“本次战略合作,是潍柴实施品牌国际化过程中的重要一环,也将是两个公司强强联手、共赢发展的良好开端。”潍柴作为第一家赞助法拉利的中国装备企业,同时也是中国第一个赞助F1赛事的中国工业品牌。@

      @随车吊(随车起重运输车)从第一届F1大奖赛举办至今,法拉利没有缺席过任何一届大奖赛,现在法拉利车队几乎就是F1的代名词。而潍柴也正是看中了其在此项赛事中不可匹敌的影响力。以这次品牌战略合作为契机,潍柴动力与法拉利都表达了深入合作的意愿。在品牌合作方面,法拉利在国内需要一个有影响力的品牌借以形成一个强有力的中国概念,全面带动法拉利的中国市场;潍柴动力则需要为自身品牌的全球化传播寻找一个国际化的平台,而法拉利F1车队正好符合这样的条件。在此战略框架之下双方日后不排除进行深度战略合作,共组团队进行技术开发,共享尖端的科研成果。@

      @随车吊(随车起重运输车)在发布会开始前,谭旭光接受媒体采访时表示,法拉利作为跑车领域的品牌,与潍柴在品牌商上有很强的互补性。其在发动机的调试、人体工程学和材料方面技术处位。今后潍柴与法拉利在技术交流上会有更多合作。在被问及潍柴是否会进军跑车行业时,他对此予以否认,此次潍柴与法拉利是品牌合作,双方实现优势互补,共谋双赢。@

      @随车吊(随车起重运输车)发展中有波折与希望近几年潍柴在国际化的道路上颇有建树,频频收购海外不同行业的知名品牌,先收法拉帝,后并德国凯傲,不断扩充着自己的实力。通过一系列的重组并购,不仅将自身的国际形象迅速的提升,也一举使潍柴成为一个业务遍及全球的国际化企业。潍柴动力是中国综合实力的汽车及装备制造产业集团之一,是中国工业企业的重要品牌。现在以动力总成、整车整机、液压控制和汽车零部件四大产业板块协同发展,形成了中国发动机行业最完整、竞争力的产业链。@

      @随车吊(随车起重运输车)谭旭光表示,潍柴赞助法拉利F1车队,为双方的战略合作打造了良好开端,未来双方计划开展更多具体的合作项目,相信双方在深入沟通和了解之下,将会进行更多更广泛的战略合作,也为潍柴的国际化添油加力。@

      @随车吊(随车起重运输车)当有记者追问今年潍柴的收益是否有所下滑时,谭旭光向记者坦言,收益下滑是相对的,发展增长是绝对的。在发展的过程中出现波动是正常现象,这与国际金融危机和中国经济下行的影响是有密切关系的,但潍柴的发展仍然是业内的企业之一。对于未来的发展,潍柴将在5到10年内实现三个三分之一:即海外市场三分之一、国内主营业务三分之一、服务型制造的后市场三分之一。而且将会在现有的发动机、动力总成、工程机械、液压和新近增加的游艇这几个板块深化发展。近年来,潍柴业务范围不断扩展,企业国际化程度迅速提高。在此之上,进而做精做强是能使自身更加健康有序的发展。@

      @随车吊(随车起重运输车)对于法拉利,借助此次与潍柴合作,也极大地提升了其在中国市场的影响力。进入中国市场20年,现在中国已经跃升成为法拉利的第二大市场,其市场规模仅此于美国,市场发展潜力巨大。法拉利在全球发布会中赞誉潍柴动力是中国汽车工业的领先制造商,其所看重的正是潍柴在中国永续经营所彰显的实力和影响力,有了潍柴这一重量级品牌的携手助力,无疑将会增加法拉利品牌和其F1车队在中国市场的能见度。@

      @随车吊(随车起重运输车)作为中国工业领域的领导品牌,潍柴动力在做好产品的同时也越来越注重品牌的影响力。此次携手法拉利,建立战略合作伙伴关系,就是一次对自己品牌的丰富。法拉利副董事长法拉利先生在接受记者采访时透露:“与潍柴的合作属于机缘巧合,此次合作也是法拉利与中国的工业品牌进行合作,潍柴动力将会是法拉利在发动机领域的战略盟友。”@

      @随车吊(随车起重运输车)契机中有选择与笃定其实F1在最近几年已经开始出现来自中国的赞助商,其中的要数爱国者从2006年开始赞助迈凯轮车队,随后是赞助F1乔丹车队,还有联想赞助威廉姆斯车队,但这些赞助行为仅仅停留在商业合作的层面。虽然本次合作也是以商业赞助为基础,但潍柴作为我国发动机及其相关领域的领军者,定会以此为契机,在发动机的技术研发、加工制造、管理销售等领域有更深入的合作。相信潍柴借助自身优势,以及与法拉利在主营业务上的互通性,让此次合作变得不仅仅是一次简单的商业赞助,更会成为一次提升品质的契机。@

       
       
      国六随车吊(随车起重运输车)买车的注意了 国六排放标准2019年起执行 国五淘汰车再便宜也别买前不久,国家生态环境部发布通知,北京、天津、河北、山东、河南省(市)将于2019年1月1日提前实施轻型汽车国六排放标准,这也意味着从明年起未达要求的轻型汽车将禁止在这些地区销售,国五排放汽车也进入淘汰,买车的注意了,这些车再便宜也别买。随着大气污染保护的政策付诸实施,一系列围绕污染源的节能减排计划也陆续起草和公布,2017年1月1日起机动车国五排放标准全国范围内全面实施,紧接着国六排放标准部署完毕,预定2020年7月1日起正式实施,不过随着各地对于大气污染保护政策日趋严苛,深圳、广州、海南、杭州纷纷出台了一系列政策,提前执行国六机动车排放标准。

      国六随车吊(随车起重运输车)而作为北方空气污染的重灾区,近日生态环境部也正式印发了《京津冀及周边地区2018-2019年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》,方案中明确提出:自2019年1月1日起,北京、天津、河北、山东、河南省(市)提前实施轻型汽车国六排放标准,至此全国已有超过9个省市开始提前执行国六排放标准。
      什么是国六排放标准?同机动车国五排放标准一样,国六排放也参考了欧六的排放标准,甚至部分限制还更加严苛,相比“国五”的排放标准更加严格了40%至50%左右,并且,对于柴油车采用的也是同样的标准。国六排放正式实施后,汽油车的一氧化碳排放量降低50%,总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%,氮氧化物排放限制加严42%。

      国六随车吊(随车起重运输车)考虑到过渡性,国六标准分为两个阶段来执行,也就是6a标准和6b标准,规定2020年7月1日起先期执行6a排放标准,到2023年7月1日起正式执行6b标准,6b标准地相对于6a标准更加严苛,污染物限值下降了1/3左右,部分污染物甚至下降超过50%。除了更严苛的排放标准,国六排放还新增实际道路排放实验,第一次把测试的场地从实验室挪到了实际道路。以轻型汽油车为例,测试项目多达11项,这包括常温下冷启动后排气污染物排放试验、实际行驶污染物排放试验、曲轴箱污染物排放试验、蒸发污染物排放试验、污染控制装置耐久性试验、低温下冷起动后排气中CO、THC和NOx排放试验、加油过程污染物排放试验、OBD系统试验、作为独立技术总成的替代用污染控制装置的型式试验、燃用LPG或NG汽车的型式检验试验、对排气后处理系统使用反应剂的汽车的技术要求。

      国六随车吊(随车起重运输车)以往被忽略的污染控制装置(三元催化)也加入了耐久性试验,6a标准要求车辆污染控制装置必须经过16万公里的老化测试,而6b标准则要求车辆污染控制装置经过20万公里的老化测试。排放不达标车辆怎么处理?按照要求,国六排放标准执行后,所有销售和注册登机的车辆必须满足国六排放标准的要求,对于排放标准以下的车辆将禁止销售、注册和转入,而国三排放标准车辆也会进入报废程序,禁止上路。国四和国五排放车辆将只能开到报废或者外迁到还未实施国六标准的地区。

      国六随车吊(随车起重运输车)而一旦国六排放标准全国范围内实施,那么对于国六以下排放标准的车辆将不能够进行交易过户,将会严重影响其二手车的估值,即使是市面上正在销售的国五排放标准车辆,甚至是国三及以下排放标准车辆只能进入报废程序。买车多长一个心眼 这些车符合国六排放标准国六标准刚发布时,市面上还没有国六排放标准车辆,虽然现如今国六排放车辆已经达到了200多款,但市面上大部分车辆依然是国五排放标准,而临近2019年1月1日京津冀地区国六排放标准执行还不到4个月的时间,这些国五排放标准车辆势必会加速消化库存,甚至会推出大幅降价策略,这些车辆虽然是新车,不过一旦购买后将面临无法过户交易,车辆势必会加速贬值,消费者一定要理性购车。

      国六随车吊(随车起重运输车)那么用户在选购车辆时怎样辨别车辆是否符合国六排放标准呢?新购车用户可以在车辆一致性资料页查看到机动车排放标准信息,而如果购买二手车可以在车辆前挡风玻璃张贴的环保检验合格标志上查看车辆的排放标准信息。另外国家生态环境部机动车排污监控中心,也就是机动车环保网也会及时公布已经通过国六排放标准的车型,截止到8月16日,符合国六排放标准的车型有243款,而这些符合标准的车辆全部为2018年新车,对于2017年及以前的车辆肯定是不符合国六排放标准的。汽车排放标准国6汽车排放标准国iv国6排放标准实施时间国五排放标准



      国六随车吊(随车起重运输车)公告!车辆国六排放标准,各地区的执行时间已经确定。八零后好司机早在2016年12月23日发布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》中规定,全国最迟执行国六排放标准时间为:2020年7月1日起执行相对宽松的“国六a阶段”标准。2023年7月1日起执行较严格的“国六b阶段”标准。目前,全国各地积极响应。原定于2020年7月1日才执行的新规被不少地区提前一年开始执行:


      国六随车吊(随车起重运输车)国六标准的汽车2019年1月1日:广州、深圳、北京、济南。2019年7月1日:天津,河北省石家庄、唐山、邯郸、邢台、保定、沧州、廊坊、衡水,雄安新区,山西省太原、阳泉、长治、晋城,山东省淄博、济宁、德州、聊城、滨州、菏泽,河南省郑州、开封、安阳、鹤壁、新乡、焦作、濮阳,上海,江苏省、浙江省、安徽省、山西省晋中、运城、临汾、吕梁市,河南省洛阳、三门峡市,陕西省西安、铜川、宝鸡、咸阳、渭南,杨凌示范区等重点区域。

      国六随车吊(随车起重运输车)2020年7月1日起其他城市全部实施国六排放标准。“国六”的影响一、对国五、国四车辆的影响按照惯例,新标准执行后就将对老旧车辆采取更严格的限制,例如国五车型限迁、国四车型限制上路等等。二、二手车二手车市场这显然会对二手车残值造成影响;此外,随着“国六”大限临近,国五车型也不可避免地将因为厂家清库而大幅让利。会导致国四,国五的二手车大量融入市场,降价已是必然!

      国六随车吊(随车起重运输车)油价可能会上涨国六油品国家等七部门联合发布公告,宣布自2019年1月1日起,全面供应“国六”车用汽柴油,同时停售低于该标准的车用汽柴油。“国六”油品开售扫清了“国六标准”实施的障碍之一。国六燃油必然会涨价,但涨幅不可能太大。




       
       
      国六随车吊(随车起重运输车)最严国六排放标准发布 一文速读懂国六6月28日,生态环境部发布了《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(简称重型车国六标准)。国六标准将分为两个阶段实施,分别是国六a和国六b。国六a将于2019年7月1日对燃气车辆实施,2020年7月1日对城市车辆(城市公交车、环卫车、邮政车等)实施,2021年7月1日对所有车辆实施;国六b将于2021年1月1日对燃气车辆实施,2023年7月1日对所有车辆全面实施。6月28日,生态环境部发布了《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(简称重型车国六标准)。国六标准将分为两个阶段实施,分别是国六a和国六b。国六a将于2019年7月1日对燃气车辆实施,2020年7月1日对城市车辆(城市公交车、环卫车、邮政车等)实施,2021年7月1日对所有车辆实施;国六b将于2021年1月1日对燃气车辆实施,2023年7月1日对所有车辆全面实施。






      @随车吊(随车起重运输车)柴油机自行熄火原因分析和解决方法

      1.故障原因

      油箱内燃油用尽或油箱漏油

      排除方法

      加注燃油或修补油箱后再加注燃油      

      2.故障原因

      燃油系中含有大量空气或水分@

      @排除方法

      检查油管及接头处,找出渗入空气的部位,排除水分                        

      3.故障原因

      喷油泵或调速器工作不良

      排除方法

      检查喷油泵和调速器工作状况,确认有不良状况时应更换、修理    @        

      @4.故障原因

      输油泵不输油或供油不畅

      排除方法

      检查输油泵,尤其是活塞。活塞运动不灵活、弹簧断裂及进出油阀密封不良应进行处理或更换  @

      @5.故障原因

      柴油滤清器堵塞

      排除方法

      清洗、更换滤清器  

      6.故障原因

      活塞与汽缸壁咬死或轴瓦烧蚀

      排除方法

      更换、修理                                                            

      7.故障原因

      气门与活塞相碰  

      排除方法

      检查气门锁是否脱落    

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      @随车吊(随车起重运输车)让柴油机长寿的6大秘诀

      随车吊(随车起重运输车)磨:即磨合。这是延长使用寿命的基础,无论是新车还是大修后的发动机,都必须按规程进行磨合后,方能投入正常作业。

      随车吊(随车起重运输车)净:即油净、水净、气净和机体净。柴油和汽油是发动机的主燃料,若柴油、汽油不纯净,会使精密的配合机体磨损,配合间隙增大,造成漏油,滴油,供油压力降低,间隙变大,甚至造成油路堵塞,抱轴烧瓦等严重故障。若空气中含有大量尘土,将会加速缸套、活塞和活塞环的磨损。若冷却水不纯净,会使冷却系水垢堵塞后,妨碍发动机散热,润滑条件也差,机体磨损严重。若机体外表不净,会使表面受到腐蚀,缩短使用寿命。@

      @随车吊(随车起重运输车)足:即油足、水足、空气足。柴油、汽油和空气供应不及时或中断,就会出现起动困难,燃烧不良,功率下降,发动机不能正常运转等现象。若机油供应不足或中断,会使发动机润滑不良,机体磨损严重甚至出现烧瓦现象。若冷却水不足就会使机温过高,功率下降,磨损加剧,降低使用寿命。

      随车吊(随车起重运输车)检:即经常检查紧固部位。因柴油机和汽油机使用过程中受震动冲击和负荷不均匀等影响,螺栓、螺母容易松动。还有各部位的调整螺栓都要检查,以免造成因松动而损坏机体的事故。@

      @随车吊(随车起重运输车)调:即柴油机或汽油机的气门间隙、配气相位、供油提前角、喷油压力以及点火正时等都应及时检查并调整,以保证发动机经常处于良好的技术状态,方能节省燃油,延长使用寿命。

      随车吊(随车起重运输车)用:即正确使用发动机。行驶前,应使各轴瓦等润滑部位得到润滑。起动后应待水温达到40℃-50℃时再投入作业。严禁长时间超负荷或低速作业。停机前,应先卸掉负荷降低转速。冬季停车后应待水温下降至40℃-50℃时,放净冷却水已注防冻液的发动机除外。平时要经常性做好发动机的保养工作,使机器始终保持在良好状态运转。要勤观察、勤检查,发现故障,及时排除。@



      @随车吊(随车起重运输车)车用柴油机
      车用柴油机按汽缸输分有单缸、双缸、四缸、六缸、八缸、12缸,多缸等 几十年前,人们曾一度放弃了柴油车,那种体积大、噪声高、发出难闻气味的柴油机形象至今还留在许多人的记忆中。然而经过几十年的发展,现代的柴油机已成为一种排放清洁、节省能源的动力,是一种可行的过渡性技术解决方案。在欧洲,柴油车销量已占汽车总销量的40%,美国市场的柴油车销售量也在逐渐增加。@

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      随车吊(随车起重运输车)发动机保养,需要注意以下5点

      卡车发动机保养不知道各位卡车司机们做到哪些,湘红汽配就为您整理分析一下柴油机保养得5点:

      一、使用适当质量等级的润滑油品

      QQ截图20150409100317.png

          柴油发动机则要根据机械负荷选用CB—CD级柴油机油,选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。@

      @二、定期更换机油及滤芯

        任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后,性能恶化,会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生,应结合使用条件定期换油,并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞,机油不能通过滤芯时,会胀破滤芯或打开安全阀,从旁通阀通过,仍把脏物带回润滑部位,促使发动机磨损,内部的污染加剧。@

      @三、保持曲轴箱通风良好

        现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气,但窜气中的污染物“会沉积在PCV阀的周围,可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流人空气滤清器,污染滤芯,使过滤能力降低,吸入的混合气过脏,更加造成曲轴箱的污染,导致燃料消耗增大,发动机磨损加大,甚至损坏发动机。因此,须定期保养PCV,清除PCV阀周围的污染物。@

      @四、定期清洗曲轴箱

        发动机在运转过程中,燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中,与零件磨损产生的金属粉末混在一起,形成油泥。量少时在油中悬浮,量大时从油中析出,堵塞滤清器和油孔,造成发动机润滑困难,引起磨损。此外,机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上,使发动机油耗增大、功率下降,严重时使活塞环卡死而拉缸。因此,定期使用BGl05(润滑系统高效快速清洗剂)清洗曲轴箱,保持发动机内部的清洁。@

      国六随车吊(随车起重运输车)而实际道路PEMS测试,相当于把实验室的测试设备搬到了车上,老师只划定了考试的大致范围,但具体的行驶工况、交通状况、环境温度和海拔等都有可能根据实际情况变化,考试的难度大大增加,想通过考就没那么容易了,这对生产企业提出了更高的要求。当然,考虑到考试难度的增加,实际道路测试的及格标准就不能跟实验室测试完全一致。例如,根据重型车国六标准的规定,车辆在一段PEMS行程内的NOx排放只要能控制在实验室发动机测试排放限值的1.5倍以内,就算这辆车通过考试。而由于PN的控制难度比NOx更大,实际道路的PN只要能控制在实验室限值的2倍以内,就算合格。


      国六随车吊(随车起重运输车)总的来说,国六标准中增加的PEMS测试要求,将大大减少机动车在实际道路上的排放,带来更好的空气质量和健康收益。什么是排放质保期?和消费者购买其他产品的质保期类似,如果与车辆排放控制相关的零部件在质保期内由于其本身质量问题出现损坏,导致车辆排放控制系统失效或排放超过限值,生产企业应当承担相关的维修费用。这对消费者来说是大大的好事!如果在使用过程中车辆排放超标,并且确定是由于车辆本身质量问题造成的,那么消费者不用花钱维修,维修费用将由生产企业承担。


      国六随车吊(随车起重运输车)什么是OBD远程监控?大家还记得汽车的仪表盘上有一个长的像发动机形状的亮灯吗?最严国六排放标准发布 一文速读懂国六最严国六排放标准发布 一文速读懂国六这个就是OBD的故障指示灯。OBD是安装在机动车上的排放故障监控系统,当机动车的某些部件发生异常可能导致排放超标时,这个小灯就会点亮,提醒驾驶员,你该去修车啦!从轻型车国三、重型车国四阶段开始,每一辆新车上都强制要求加装OBD系统。但是,由于排放相关的故障并不一定会影响车辆的驾驶性能,在实际生活中,大家通常不会主动去进行维修,监管部门对车辆的故障和维修情况也无从知晓,这就导致OBD的作用无从发挥,车辆的实际道路排放很难被有效控制。


      国六随车吊(随车起重运输车)为了更充分地发挥OBD的作用,重型车国六标准要求车辆必须装有远程排放管理车载终端(远程OBD)。与普通OBD不同的是,远程OBD必须具备发送监测信息的功能。有了这一高大上的功能,监管部门可以随时通过远终端读取车辆OBD 信息,包括车速、发动机参数、后处理系统的状态、以及OBD故障码等,及时判断车辆的实际排放状况和维修情况,大大提升了在用车监管的效率,有助于减少车辆的实际道路污染物排放。


      国六随车吊(随车起重运输车)提出排放和油耗联合管控目前,在我国机动车管理体系中,污染物排放和油耗分别由生态环境部和管理,两套管理体系相对独立,测试循环和规程也有差异。两套管理体系导致了一个问题,车企在进行型式核准的时候,可以投机取巧:排放测试时,选用一辆根据排放标准标定的车(排放好,油耗差),油耗测试时,再选用另一辆根据油耗标准标定的车(油耗好,排放差)。同一个车型有「两张皮」,看似都通过了考试,但最后卖到消费者手中的车,可能只符合排放标准或油耗标准其中之一。

      @东风商用车动力总成工业园一期发动机项目于2011年10月启动建设,2013年10月投产,包含dCi 11发动机3万辆能力提升和X7发动机3万辆新产品生产基地建设两个项目,是东风商用车有限公司“863”战略的重要组成部分,也是提升东风商用车竞争力的核心力量。一期厂房占地面积11万平方米,建筑面积7.8万平方米,总投资约12亿元。@

      @近年来,东风商用车公司自主研发生产的dCi 11、4H发动机由于其突出的动力性、燃油经济性和可靠性,搭载在天龙和天锦产品上,越来越被用户和市场认可,销量不断攀升,动力总成新工厂的投产将扩大这两个主力产品的产能,以满足市场越来越多的需求。@

      @据东风商用车发动机厂厂长王勇介绍,新工厂体现了“三高”,即高智能、高起点和高标准。“高智能”,是指具备国际领先水平的自动化生产设备,设备采用国际先进的柔性生产制造工艺,关键工序采用进口设备提高零部件制造精度,所有高耗能设备采用计算机联网控制。@

      @“高起点”,是指包含比肩国际一流工厂高品质指标。“高标准”,是指新工厂建设把绿色环保的理念作为重点进行同步设计,加大节能环保方面设计的投入,努力打造“高效、节能、绿色、环保”的现代化动力总成新工厂。王勇说,2015年发动机厂可达到年产15万台发动机的生产能力。@

      @据悉,1-6月份,dCi 11发动机累计销量20976台,完成预算的111.01%,较去年同期增长53.36%;4H发动机累计销量8596台,完成预算的105.91%,与去年同期持平。@


      @随车吊(随车起重运输车)是入夏后汽车最频繁高发故的障
       
      夏天,是一年四季当中气候比较极端的一个季节,尤其是那种酷热,更是令人难以忍受,在这种环境下,不光是人,汽车也有可能“中暑”,这里,小编就盘点一下那些夏季常见的汽车故障,各位车主也应该注意预防,有问题及时检修。@

      @一、爆胎

      当地表温度特别高的时候,意味着轮胎温度也会特别高,高速运转的轮胎如果过度使用或者本身存在故障,那无疑是大大增加了爆胎几率,而汽车爆胎又是一件极其危险的事情,温度越高,车速越快,越容易爆胎,也就越危险。

      预防措施:

      1、每次出行尤其是上高速,必检查轮胎。

      2、轮胎气压一定要调整到标准范围之内,要根据室外温度进行调整,一般温度每升高10℃,轮胎的气压就会升高7—14kpa。

      3、轮胎如果有扎钉、鼓包、划伤、老化、偏磨等问题,一定要及时处理,有必要就更换轮胎。@

      @二、发动机高温。

      同样拜高温所赐,发动机也会更容易“开锅”,不过一般只要汽车冷却系统没问题,汽车不过度使用,就没什么事儿,但要知道如果真的发动机高温的情况而没有及时发现,那这对发动机来说可是毁灭性的故障,所以开车的时候时刻关注水温表。发动机对于车子本身来说也是非常重要的,如果要换发动机可以选择更好的,就如潍柴发动机,或者上柴发动机,@

      @预防措施:

      1、不要过度用车,当发现发动机高温报警的时候一定要停车休息。

      2、对发动机冷却系统进行全面检查:

      a、确保防冻液在标准范围之内。

      b、确保发动机冷却系统没有渗漏的情况。

      c、确保冷却风扇能够转动。

      d、确保水箱上边不要沾太多灰尘,以免影响散热。@

      @三、空调不制冷。

      半年没开空调了,到了夏天再一打开,竟然不制冷,好多车主都会遇到这样的情况。

      可能原因及维修办法:

      1、操作问题,如出风口没打开,开启了外循环等。

      2、空调滤芯堵塞所致,更换空调滤芯。

      3、冷媒压力过高或者过低,也有可能冷媒管路存在泄露,检查相关问题。

      4、冷凝器散热不良,泠凝器有大量灰尘覆盖或散热风扇不转。

      5、空调压缩机运转不正常等。@



      国六随车吊(随车起重运输车)最严国六排放标准发布 一文速读懂国六最严国六排放标准发布 一文速读懂国六2018年4月,新的生态环境部正式组建。除了原的所有职能外,的应对气候变化和减排的职责也被纳入到生态环境部,这意味着生态环境部成为了温室气体(包括CO2)减排的主管部门。在这一背景下,重型车国六标准提出了排放和油耗联合管控的要求。联合管控包括两个方面:首先,在进行发动机污染物排放测试时,必须同时测定CO2排放和燃油消耗量,并进行信息公开(有关CO2排放的具体要求将适时公布)。其次,国六标准要求整车在进行油耗测试的时候,必须同时测定气态污染物和颗粒物的排放情况。污染物排放应满足国六标准中PEMS排放限值的要求,企业还需要将排放结果上报环境部并进行信息公开。国六标准提出的这一联合管控思路为我国移动源常规污染物和温室气体的协同控制打开了新思路。



      国六随车吊(随车起重运输车)最严国六排放标准发布 一文速读懂国六最严国六排放标准发布 一文速读懂国六更加严格的合规监管方案
      除了技术层面,国六标准还在标准实施管理环节方面提出了更为严格的要求。下图总结了国六标准合规管的路线图。最严国六排放标准发布 一文速读懂国六最严国六排放标准发布 一文速读懂国六和之前的标准相比,国六标准一个重要的改进就是将型式核准制度改为了型式检验。在车辆的设计和制造阶段,排放测试的实施主体从监管部门转移到了企业自身。根据新《大气污染防治法》的要求,从国六阶段开始,管理部门不再对发动机或整车进行型式核准,而是要求汽车生产企业或其代理对自己的产品进行检验,将检验结果对全社会公开,并对信息公开的真实性、准确性、完整性负责。监管部门仍然制定测试规程和限值,但会把有限的资源集中在生产一致性检验、新车抽查和在用车符合性抽查上。


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