庆阳华远等离子切割机制造厂家           

                        1530工业等离子切割机
1530工业等离子切割机的详细描述：
性能特点:
1. 厚壁方管整体焊接 人工时效床体
2. 坚固、不变形、钢性好
3. 采用斯达特控制
4. 工业级ARMT处理芯片
5. 7存彩色液晶屏显示
6. 动态图形显示、动点自动跟踪、割缝补偿。断点、 断点恢复
7. 原路回退功能。
8. 直流电机调高。快速、平稳，
9 . 一键高度校准、操作简单方便
10. 采用伺服电机
11. 减速机与高精度齿轮齿条，
12. 保证其噪音小、平稳、地坐标、性能
13. 电源可选配(国产或进口电源）
14. 以保证工件的精度切割
15. 合理的设计及切割出的高精洁面的工件是各种厚板异型板切割的选择。
◆合理的平台设计，台面采用10mm钢板经过精加工后安装在床面上，其上再装上经过精加工的铸铁齿条罩套保护竖钢板，使其在度的火焰下钢板不受损坏，整个双层台面 平面度保持在0~1.5mm内。
◆合理的斜坡漏料设计，使加工完毕的工件及碎料顺斜坡下机架脚的两侧，方便。
◆整体采用高细分步进电机高精度齿轮齿条，保证其噪音小、平稳、地坐标性能。
◆采用（选配）电源并配高灵敏度的弧压调高器，自动选择的切割距离，以保证工件的精度切割。

技术参数
加工面积　　1500mm×3000mm
加工材料　　 铁板、铝板、镀锌板、白钢板、钛金板
加工厚度　　 0.5－20mm 切割速度　　 0-10000mm/min 功率　　　　 8.5KW
输入电压　　 3相380V
电源　　 50HZ
等离子电流　 60A或100A
文件传输 U接口
工作　　 非式引弧

　　经营成本高涨人才流失严重

　　“现在明显的感觉就是经营成本高涨，几乎是有些入不敷出了。”近日，入行15年的师华均倍感压力。

　　2002，师华均进入了汽修行业，后来在一家知名汽车品牌的4S店工作。2012年末，师华均开始创业，在北京市海淀区开了一家名为迪师汽车服务的维修企业。然而，这两年，他感觉企业经营一年难过一年。

　　师华均告诉记者，房租成本和人员成本的逐年上升是自己面临的问题。他介绍，5年来，房租平均以每年5%的涨幅上升，经营收入的大部分都付了房租，让企业没有更多的资金周转，想扩大经营或者开辟分店更难上加难。

　　同时，随着生活成本的增加，人员工资也水涨船高，企业想留住人才，高薪不是的手段，却是重要的因素之一。

　　“刚从技校毕业的毕业生刚到企业来的时候基本上不了手，培养一个能独立操作技术人员通常要6-7年。

　　合格的技师不仅要有丰富的经验，还要具备不断学习的能力，因为现在车型丰富，技术发展日新月异，对于人员综合素质的要求越来越高，自然人员工资随之上升。”师华均说，“由于市场对于人才需求量还在扩大，所以企业留人很难，一旦辛苦培养的技师出走，将给企业造成不小损失。”

　　记者了解到，汽修人才的稀缺已经是长期困扰汽修行业的问题之一。

　　今年初，在陕西西安举办的招聘会上，1个多小时里前来咨询的人不少，但登记的16人中只有一人应聘汽修岗位。

　　西安市登记注册的汽车维修企业有400多家，但每年经过汽车厂家培训出来的高级技师不过几十人，缺口之大可以想象。

　　工时费不被认可零部件利润下滑

　　“21世纪什么贵？人才！”想必这句台次大家已经耳熟能详，但真正对这句话有更深感触的，可能要算是企业老板了。

　　在记者近日才加的一个汽车论坛上，与会嘉宾一针见血地指出，未来行业中，售卖的商品往往是比较便宜的，但只要服务中有人的参与，价格一定降不下来。

　　汽修行业恰恰是无法脱离人的行业，并且人员水平还是决定汽修企业能否成功的决定因素之一。

　　“汽修企业有些像，既要有设备，也要有医生，汽修企业既要有维修设备，也要有技师。”师华均说，“但是我们国家消费者对于接受服务要付费还不习惯，往往不愿意支付工时费。”

　　师华均介绍，在欧美等国，工时费已经被广泛认可，并且价格是我国的15倍左右。比如一辆车出现报警，要由人工检测故障，价格大约在200美元左右，然而这在我国是无法实现的。

　　曾经有一个客户汽车出现故障，到迪师汽车服务公司来检测修理。

　　经过技师的检测，发现是变速器中的一个垫片坏了，其实垫片的价格只有100元左右，但是拆装变速器，给变速器清洁、编号是个大工程，必须由经验丰富的高级技师完成，而且至少要花费1到2天的工时。

　　“当时，我们要收取客户1000元，客户却不同意，怀疑我们漫天要价。其实，这已经是没有什么利润的价格了。”师华均说。

　　工时费涨不起来，配件价格却在一路下滑，这让汽修企业的经营利润进一步压缩。

　　近两年，由于国家政策的推动，汽车生产企业纷纷降低了零部件价格，客观上减少了消费者维修保养的支出，但是也让独立汽修企业在配件价格的上的优势渐渐减少，所以为了争取客户，汽修企业不得不压低配件进销价格。

　　企业的盈利状况进一步恶化。

　　配件市场混乱劣币驱逐良币

　　根据统计，我国目前注册有48万家汽车维修企业，其中有2万多家4S店，4S店掌握着大部分客户。也就是说，40多万家汽车维修企业要争夺剩下的客户，竞争相当激烈。

　　有行业专家指出，当前汽修市场已经饱和，未来几年可能一批维修企业将倒闭。

　　如果是正常优胜劣汰，通过市场调节企业数量，大家都能接受。但是记者了解到，行业已经陷入恶性竞争，很可能出现劣币驱逐良币的结果。

　　我国汽车配件市场长期处于比较混乱的局面，原厂件、OEM件、拆车件、翻新件、假冒伪劣件并存于市场，价格和质量千差万别，有些内行人都难以分辨。

　　有些维修企业为了获取更多利益，以次充好，违背了诚信经营的理念，虽然短期内产生了效益，但是让消费者对行业不再信任，对于坚持诚信经营的企业，更是雪上加霜。

　　北京迪师汽车服务公司创始人师华均认为，提高经营效益不能靠欺骗消费者，而要从提高公司管理水平，强调服务和技术能力方面入手，更要培养员工的匠人精神。

　　“消费者并不是不愿意埋单，企业要做到让消费者感觉钱花得值。”师华均说，“从进店开始，服务顾问就要主动热情，车间整洁度、技师形象和着装、设备的整齐放置等等，都能提升消费者的体验。”

　　师华均告诉记者，曾经迪师汽车服务公司的一个员工，在给客户维修车辆时，一颗螺丝没有拧到位，客户在开车的过程中发现车辆抖动，回到公司检查的时候，这名员工发现原因后，非常内疚，主动向客户承认错误并向公司申请由自己自费，给客户赠送一次免费保养。

　　员工的态度让客户非常感动，不仅原谅了他，还成为了企业的常客。

　　据悉，迪师汽车服务公司现在已经可以向消费者承诺一次修复，2年不限公里保修，总成维修，3年不限公里保修。

　　在师华均看来，要达成承诺，不是发文件可以实现的，而要从员工思想上入手，只有员工像修自己的车那样修客户的车，才能限度保证维修质量。

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