华为ETP48200-C5A8嵌入式通信电源是一种盒式电源，系统采用5U高设计，主要由50A整流模块、监控模块、嵌入式插框和配电回路组成，支持标准19英寸机架或嵌入式机柜安装等多种安装方式。 
ETP48200-C5A8技术参数表 
系统参数 
尺寸 482.6mm（宽）×330mm（深）×5U（高） 
重量 ≤20kg (不含整流模块) 
散热方式 自然散热 
安装方式 19英寸机架或者嵌入式机柜安装 
走线方式 前进线，前出线 
维护方式 前操作，前维护，支持模块级更换 
防护等级 IP20 
交流配电 
输入模式 220/380V AC三相，兼容220V AC单相 
输入电压 220VAC/110VAC 
交流输入 1×63A/3P 
输入频率 45~66Hz，额定值：50Hz/60Hz 
防雷 20kA/40kA，8/20μs 
直流配电 
输出电压 42~58V DC， 额定值： 53.5V DC 
最大功率 12kW 
电池支路 2×100A/1P 
负载支路 LLVD: 8×20A/1P, 2×10A/1P 
BLVD: 2×10A/1P 
环境 
运行环境温度 -40℃~+70℃ 
存储温度 -40℃~+70℃ 
运行环境湿度 5%~95%（无凝露） 
海拔 0~4000m在新能源领域，长城不只是将目光聚焦在纯电动汽车上，其在PHEV和FCV上都有着相应的考量。在全新中大型平台上，长城将在五年内推出包括WEY P8在内的四款插电式混合动力车；此外，还将有一款电动汽车和一款氢燃料电池车在大型平台上诞生。

这一次，长城将把新能源标签牢牢的“贴”在了自己身上。尽管和其他企业相比，长城在新能源领域的起步看起来似乎慢了一拍，但也正因如此，谋定后动的欧拉，能够避开前人所经历过的“坑”，更加顺利的前行。

SUV、新能源之外，长城还为自己加上了“出行”的标签。对长城而言，欧拉不仅仅是其新能源独立品牌的名字，还是其出行品牌的名称，承载了长城从汽车制造商到服务运营商转变的期许。

未来，欧拉出行将覆盖长短租、分时租赁和网约车多种业务，欧拉iQ、R1、R2和WEY品牌插电式混动SUV车型P8，都将投入其中。

在出行领域，长城也有宏达的愿景。从现在到2020年，短短两年多时间，欧拉出行希望能在全国200个城市完成布局，自有车辆规模达到20万辆，服务用户1.5亿，市值超过300亿。

“到2025年，欧拉将拓展全球化市场。”长城汽车集团副总裁、欧拉出行CEO张文辉的言语和眼神中，满满都是光芒。

曾经，长城汽车身上被牢牢烙上了SUV的印记，如今在它的身上，又将出现新能源、出行等新的标签。每天进步一点点，正如哈弗技术中心门口的这句标语一样，在未来的每一天里，长城都将会呈现出一个崭新的、不一样的风貌。